Voici un article intĂ©ressant sur la SNCF que nous avons voulu partager. La SNCF fait circuler un train semi-autonome qui verrait le jour dans un futur proche. đ
Prenez-vous souvent ce moyen de transport ? le train ?
Pour commencer, la SNCF a testé pour la premiÚre fois un train semi-autonome sur les rails français.
Une Ă©tape clĂ© pour le dĂ©veloppement du projet dâici Ă 2023.
Fonctionnement des trains SNCF
En effet, “le 29 octobre dernier, la compagnie ferroviaire, la SNCF fait circuler un train semi-autonome. Un conducteur avait ainsi pris place dans la cabine pour les manouvres mais les systĂšmes dâaccĂ©lĂ©ration et de freinage avaient Ă©tĂ© totalement automatisĂ©s. Un premier test concluant qui sâest dĂ©roulĂ© entre les communes de Longwy et Longuyon en Meurthe-et-Moselle. Pour rappel, la SNCF avait fait part en 2019 de ses ambitions en matiĂšre de trains autonomes et, dans un premier temps, pour le transport de marchandises.
Cet essai vient donc confirmer que la technologie dĂ©veloppĂ©e semble fonctionner et que le prochain objectif est dĂ©sormais de faire circuler une locomotive en autonomie complĂšte.”
Photo dâouverture : @vaccinium
De plus, la sociĂ©tĂ© de chemins de fer sâest fixĂ© comme objectif de faire circuler des TGV avec un systĂšme de conduite semi-autonome Ă lâhorizon 2023. Les premiĂšres expĂ©rimentations devraient dĂ©buter lâannĂ©e prochaine.
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TGV sans conducteur Ă bord
Ceci dit, verra-t-on demain des TGV sans conducteur Ă bord, Ă lâimage de certaines lignes automatisĂ©es du mĂ©tro ? Peut-ĂȘtre. Pour le moment, la SNCF ne vise quâune automatisation progressive du systĂšme de navigation de sa flotte.
Le plan dâattaque a Ă©tĂ© Ă©laborĂ© il y a un an. L’objectif final serait de faire rouler des TGV en mode semi-automatique dâici 2023.
Quatre niveaux ont été déterminés, Luc Laroche nous les explique :
« Le premier consiste Ă automatiser la vitesse, le deuxiĂšme Ă confier Ă la machine le soin de freiner et dâaccĂ©lĂ©rer mais nĂ©cessite lâattention constante du conducteur pour dĂ©tecter des obstacles », Au troisiĂšme stade, le conducteur nâest pas requis en permanence dans la cabine. LâĂ©tape 4, ultime, est atteinte lorsquâune prĂ©sence humaine nâest plus du tout nĂ©cessaire. Chacun de ses cas va ĂȘtre expĂ©rimentĂ© par la SNCF.
Pour information, l’avantage d’une telle Ă©volution serait dâaugmenter la rotation des trains et de diminuer la consommation Ă©nergĂ©tique, grĂące Ă des algorithmes de conduite optimisant la vitesse de circulation et sâadaptant parfaitement au profil des lignes.
Enfin, si la SNCF parvient au bout de son projet, la France pourrait bien ĂȘtre le premier pays au monde Ă faire circuler des trains autonomes en environnement extĂ©rieur.
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Un grand pas en avant! Ils veulent Ă©galement laisser les navires naviguer de cette maniĂšre et l’utilisation de drones sans pilote existe depuis un certain temps. Des vĂ©hicules sans pilote sont dĂ©jĂ en circulation dans certains centres de production … Nous n’arrĂȘtons pas le progrĂšs.
que chulo, me alegro de que esa posibilidad sea ya una realidad
Seulement en voyages d’affaires mais il faut payer la dette ::)
Merci pour ta rĂ©ponse, c’est Ă dire ?
vous connaissez que la SNCF est dans la rouge, j’ai familles dedans lol!
Ah mais ça fait un moment qu’ils sont dans le rouge ! Ah donc vous connaissez bien le schĂ©ma đ
Ahh oui…
haha đ mais c’est bien du coup s’il y a du progrĂšs, ça permettra moins de grĂšve et moins de problĂšme de transport peut ĂȘtre…
nahh pire pas de maintenance sur les rails, moins personnel et pas d’argent.. mais on va prendre le vĂ©lo lol!!
Comme ça la SNCF ne sera plus qu’en semi-grĂšve đ
Oui c’est possible… đ
C’est intĂ©ressant au niveau des progrĂšs techniques mais ça questionnne sur l’avenir du mĂ©tier de conducteur de train đ€
Oui en effet ! On aura toujours des questions concernant l’avenir dans beaucoup de secteurs… mais le progrĂšs fait du bien ! đ